Le viaduc des Pourrhis

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Le viaduc des Pourrhis

Message par Admin le Jeu 5 Nov - 15:53

Niché au cœur de la Vallée du Ponto, ce viaduc témoigne de l’histoire du Petit Train des Côtes du Nord qui emmenait de 1905 à 1956 les «baigneurs» sur leur lieu de villégiature.

Il est l’œuvre de Louis Harel de la Noë, ingénieur en chef des ponts et chaussées, qui dirigea la construction de nombreux ouvrages d'arts liés notamment au développement du Chemin de fer des Côtes-du-Nord.

Aujourd’hui réhabilité et ouvert à la traversée, la vallée du Ponto offre de multiples circuits de randonnées à pratiquer à pied ou en vélo.

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De l’origine du nom « Pourrhis »

Plusieurs hypothèses sont avancées pour expliquer l’origine de ce nom.

Le mot « pourris» se rapporte à des terrains et vallées humides et aurait, de ce fait, été associé au Viaduc qui se situe dans cette vallée humide du Ponto.

Par extrapolation, un « h » aurait été ajouté au mot d’origine afin de le dissocier du mot à connotation péjorative «pourri ».

L’autre version viendrait d’un mot breton« pourh » qui qualifie une plante bretonne poussant dans des lieux humides. Lieu se traduisant par « id », « pourh’id » aurait abouti à Pourrhis.

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Il fait partie intégrante du patrimoine d'Étables-sur-Mer, offrant aux promeneurs qui le franchissent plus d'un siècle d'histoire (1).

Situé dans la vallée du Ponto et construit au début du XXe siècle par l'ingénieur Louis Harel de la Noë, le viaduc des Pourrhis s'inscrit dans la perspective de réalisation d'une voie ferrée reliant Saint-Brieuc à Plouha. Après trois ans de travaux, la ligne est ouverte le 20 juin 1905, permettant le passage du petit train des Côtes-du-Nord. Un monument impressionnant de par sa taille mais également par le détail de ses finitions.

Le chemin de fer des Côtes-du-Nord


Après cinquante années d'utilisation, le chemin de fer des Côtes-du-Nord tombe en désuétude, fermant ainsi définitivement toutes ses lignes. Celle reliant Saint-Brieuc à Plouha n'y manque pas et par la même occasion le viaduc des Pourrhis se retrouve abandonné le 31 décembre 1956.

Cinquante années ont passé, laissant le beau viaduc s'éteindre dans les lierres de la vallée du Ponto, devenant ainsi inaccessible. Mais son histoire n'allait pas s'arrêter là...

En 2006, six randonneurs soucieux de la protection de l'environnement et du patrimoine tagarin ont décidé de créer une association pour réhabiliter le viaduc. Après des mois de travail acharné et avec l'aide de la mairie, ils sont parvenus à enlever les lierres afin de redonner au pont une seconde jeunesse. « On a passé des mois à faire les acrobates pour nettoyer les 10 piliers du viaduc », rappelle Michel Borelle, l'un des « restaurateurs ».

Par la suite, la commune ayant sollicité des subventions pour la pose de rambardes, le viaduc a rouvert ses portes au public le 23 juin 2007.

Un lieu de balade

Le promeneur prendra plaisir à se balader dans cette vallée verdoyante tout en passant sur le monumental pont qui n'a rien perdu de son charme. Des visites historiques sont également organisées par l'office du tourisme d'Étables. La prochaine ayant lieu jeudi 26 juillet.

(1) Sources tirées de l'association pour la mémoire et la notoriété de Louis Harel de la Noé.
http://www.ouest-france.fr/la-decouverte-du-viaduc-ferroviaire-des-pourrhis-1242500
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Re: Le viaduc des Pourrhis

Message par Admin le Jeu 5 Nov - 16:13






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Re: Le viaduc des Pourrhis

Message par Admin le Jeu 5 Nov - 16:30

http://tramways22.e-monsite.com/pages/les-viaducs-du-reseau-ferre-des-cotes-du-nord.html

CONSTRUCTIONS LOUIS HAREL DE LA NOË




LE VIADUC DE DOUVENANT

Erigé sur la commune de Cesson de 1903 à 1905 au-dessus du ruisseau de Douvenant,

le viaduc en arc de cercle comporte 15 arches de 6 m de portée,

pour une longueur totale de 130,8 m , une hauteur de 22,8 m  et une courbure de 109 m.

Aujourd'hui interdit à la circulation, sa réhabilitation est envisagée.

A SUIVRE...........
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